Яндекс.Метрика железная дорога Archives - Page 3 of 3 - Магілёўскі Рэгіён

ДТП в Бобруйском районе: автомобиль пересекал ЖД пути по пешеходному переходу — его снес локомотив

Вечером 28 августа в Бобруйском районе произошло страшное и нетипичное ДТП.

На станции Омельня возле деревни Омеленская Слобода легковушка «Рено 19» пересекала железнодорожные пути в не предназначенном для транспортных средств месте — по плитам пешеходного перехода — и повисла днищем на рельсах.

В нее влетел пассажирский поезд №99 Новоалексеевка — Минск. После столкновения от автомобиля в прямом смысле мало что осталось. Локомотив поезда также получил механические повреждения.

За рулем «Рено» в момент пересечения путей был бобруйчанин 1987 года рождения.

Пострадавших в ДТП нет.

В 1:09 29 августа была произведена замена локомотива, поезд продолжил движение по маршруту. Задержка в движении составила 3 часа 40 минут, сообщает МЧС.

Фото МЧС

 

 

Железная дорога занимается мнимой экономией?

При существующей системе управления Беларусь будет долго зависеть от прихотей не компетенции руководителей.

Поучительно бы вспомнить притчу о талантах из Библии. Хозяин, уезжая на время, дал своим рабам по одному таланту. Когда вернулся,  узнал, что один раб заработал с одного таланта десять, а другой раб, боясь потерять, спрятал его и не заработал ничего. Так и железная дорога вместо того? что надо искать доходы? занимается мнимой экономией.

Впрочем иногда про экономию  и эффективность совсем забывают.  На станции Могилев 1 было две приличные пассажирские платформы. Одна асфальтированная, другая недавно уложена тротуарной  плиткой. Но перед началом летних перевозок их начали реконструировать, сняли покрытие, перекопали. В результате потребовалось менять коммуникации.

Скорее всего, работы проводятся к российско-беларускому саммиту. Может это и надо было бы делать, если бы денег девать некуда. Но на станции длительное время не решаются проблемы с безопасностью движения. Стрелочным переводом номер семь главный путь перегона Лотва Могилев 1 «врезан» в тупиковый путь 22. В результате появилось ограничение скорости до 40 км в час. Но в приказе о скоростях на станции Могилев 1, подписанном заместителем начальника дороги Страмуком, о причине уменьшения скорости не указано. Вот едут машинисты как кто считает нужным.

Заместитель начальника Могилевского отделения по пути и строительству В.М. Гриб ссылается на отсутствие средств. Так вот получается, что на показуху деньги есть, а на работы по обеспечению безопасности на станции Могилев 1 их нет. А история знает много печальных примеров из-за подобных отклонений. Так, в 1980 году скорый поезд 22 «Прага Москва» из-за превышения скорости потерпел крушение на стации Жодино. В результате 4 вагона перевернулись и легли на крышу.

Может не надо доводить до такого у нас в Могилеве?

Леонид Осипов, фото автора

Как на железной дороге внедряют новую технику

О том, нужны ли пассажиры железной дороге, я пытался озадачить читателей сайта «Могилевский регион» и раньше. Но видимо железнодорожники не знакомятся с такими публикациями, поэтому мер по улучшению обслуживания нет.

Теперь железнодорожники пошли дальше. Решив, что старые кассовые аппараты по оформлению на вокзалах билетов, морально устарели, в свете современных подходов применили микрокомпьютерную технику. Предусмотрели даже возможность работы при отключении электрической энергии. Что естественно увеличило стоимость аппарата без увеличения его производительности.

И вот незадача. Время на обслуживание одного пассажира значительно увеличилось. Учитывая то, что поставили новую технику, не обучив как следует кассиров, полагаясь как всегда на «Авось», а пассажиры по старой привычке приходят к отправлению, очереди у касс перед отправлением растут. А с ними возникают и нелестные эпитеты в адрес неповинных кассиров, что еще больше увеличивают очереди и безбилетников на участке Могилев-Орша.

Действительно, добрыми намерениями дорога в ад вымощена.

Леонид Осипов